Турбокомпрессоры — эти, на первый взгляд, простые устройства скрывают в себе хитрый механизм, позволяющий серьезно увеличить отдачу мотора без увеличения его объема. В этой статье мы с головой окунемся в тему турбин, изучим их конструкцию, принцип работы и как они вообще появились.
Идея использовать выхлопные газы для повышения мощности двигателя пришла в голову еще в начале двадцатого века. Считается, что первым был швейцарский инженер Альфред Бюхи. В 1905 году он запатентовал турбокомпрессор для дизелей.
Однако, тогда технология еще не дозрела, и массовое производство турбин началось намного позже.
Впервые турбокомпрессоры пригодились в авиации во время Первой мировой. Высотным бомбардировщикам нужно было поддерживать мощность двигателя на большой высоте, где из-за разреженного воздуха обычные моторы теряли эффективность. Турбины помогли решить эту проблему, значительно увеличив высоту полета и мощность самолетов. В автопроме турбокомпрессоры начали появляться в шестидесятых.
Одним из первых автомобилей с турбиной стал Oldsmobile F85 Jetfire в 1962 году. Но тогда турбины были дорогими и ненадежными, поэтому широкого распространения не получили. В семидесятых, когда начался топливный кризис, интерес к турбинам вырос. Они позволяли экономить топливо и одновременно увеличивать мощность двигателя. С развитием технологий турбокомпрессоры становились все более надежными и доступными, и к концу двадцатого века стали обычным делом в автомобильной индустрии.
Итак, что же представляет собой турбокомпрессор? По сути, это две «улитки», соединенные валом. В одной «улитке» вращается турбина, на которую попадают выхлопные газы. Энергия этих газов заставляет турбину крутиться.
На другом конце вала, в другой «улитке», находится компрессор. Он, вращаясь вместе с турбиной, засасывает воздух и сжимает его, подавая в двигатель под давлением. Чем больше воздуха поступает в двигатель, тем больше топлива можно сжечь, и тем больше мощности получить.
Процесс выглядит следующим образом: выхлопные газы покидают двигатель и направляются в турбину. Турбина, как мы уже говорили, начинает вращаться.
Вместе с ней вращается и компрессор. Компрессор засасывает атмосферный воздух, сжимает его и подает в двигатель.
Сжатый воздух содержит больше кислорода, чем обычный, поэтому в цилиндрах сгорает больше топлива, и двигатель выдает больше мощности. После турбины выхлопные газы уходят в выхлопную систему автомобиля.
У турбокомпрессоров есть один неприятный эффект, известный как «турбояма». Это задержка между нажатием на педаль газа и ощутимым ускорением. Она возникает из-за того, что турбине нужно время, чтобы раскрутиться. Чтобы уменьшить турбояму, используют разные методы: уменьшают размер турбины (чтобы она быстрее раскручивалась), используют турбины с изменяемой геометрией (они оптимизируют поток газов в зависимости от оборотов двигателя) или устанавливают две турбины (одна маленькая для низких оборотов, другая большая для высоких).
Сегодня турбокомпрессоры используются повсеместно, от малолитражек до мощных спорткаров. Они позволяют двигателям быть одновременно экономичными и мощными. В будущем, с развитием технологий, турбокомпрессоры станут еще более эффективными и компактными.
Оперативно ответим на все ваши вопросы Написать
Заказать обратный звонок
Добавлено в корзину!
Калькулятор ремонта
